01:03
Admin
Министерство экономического развития РФ предложило организовать на проектируемой скоростной железнодорожной трассе Москва — Екатеринбург не только пассажирское, но и грузовое сообщение, пишут 1 февраля «Известия».
В докладе Минэкономразвития, направленном в правительство, утверждается, что организация на скоростной трассе контейнерных грузовых перевозок сможет существенно повысить рентабельность проекта.
Правда, сами авторы идеи, специалисты учрежденного Академией народного хозяйства Центра стратегических разработок, предупреждают, что в случае реализации проекта контейнерные перевозки будут осуществляться со скоростью не более 150 километров в час. При этом скорость пассажирских перевозок из-за присутствия на трассе грузовых составов придется снизить до 250 километров в час — против проектных 350-400.
Проект сооружения скоростной магистрали ВСМ-2 от Москвы до Екатеринбурга впервые был представлен в 2009 году. В мае 2012 года его реализацию признали нецелесообразной. Однако уже по итогам совещания о перспективном развитии железнодорожного сообщения 19 октября 2012 года с участием президента Владимира Путина возникла идея вернуться к его реализации.
Стоимость строительства трассы предварительно оценивается в 1,43 триллиона рублей. Приобретение или изготовление скоростных составов для трассы обойдется еще в 84,5 миллиарда. Примерно во столько же обошлось Китаю сооружение скоростной трассы Пекин — Гуанчжоу.
В настоящее время РЖД объявили конкурс на разработку обоснования вложений в строительство скоростных железнодорожных магистралей Москва – Казань – Екатеринбург и Москва – Ростов-на-Дону – Адлер. Итоги его будут обнародованы 8 февраля.
Источник www.km.ru
В докладе Минэкономразвития, направленном в правительство, утверждается, что организация на скоростной трассе контейнерных грузовых перевозок сможет существенно повысить рентабельность проекта.
Правда, сами авторы идеи, специалисты учрежденного Академией народного хозяйства Центра стратегических разработок, предупреждают, что в случае реализации проекта контейнерные перевозки будут осуществляться со скоростью не более 150 километров в час. При этом скорость пассажирских перевозок из-за присутствия на трассе грузовых составов придется снизить до 250 километров в час — против проектных 350-400.
Проект сооружения скоростной магистрали ВСМ-2 от Москвы до Екатеринбурга впервые был представлен в 2009 году. В мае 2012 года его реализацию признали нецелесообразной. Однако уже по итогам совещания о перспективном развитии железнодорожного сообщения 19 октября 2012 года с участием президента Владимира Путина возникла идея вернуться к его реализации.
Стоимость строительства трассы предварительно оценивается в 1,43 триллиона рублей. Приобретение или изготовление скоростных составов для трассы обойдется еще в 84,5 миллиарда. Примерно во столько же обошлось Китаю сооружение скоростной трассы Пекин — Гуанчжоу.
В настоящее время РЖД объявили конкурс на разработку обоснования вложений в строительство скоростных железнодорожных магистралей Москва – Казань – Екатеринбург и Москва – Ростов-на-Дону – Адлер. Итоги его будут обнародованы 8 февраля.
Источник www.km.ru
Posted in: События
0 коммент.:
Отправить комментарий